42 子です．以下に研究内容の一例を紹介します．興味のある方，詳細な内容を知りたい方は気軽に研究室に来て下さい．（（１１））燃燃料料電電池池自自動動車車（（FCV））用用高高圧圧水水素素タタンンククのの研研究究FCV普及に向けての最大の課題はコストです．炭素繊維は軽くて強い材料ですが，金属材料やプラスチック材料よりも高価です．しかし，FCVの燃料である水素は70MPaという超高圧でタンクに貯蔵するため，タンクは金属材料では製造することができず，アルミニウム合金あるいはプラスチック製のライナーに炭素繊維をフルラップしたCFRP製タンクが採用されています．当研究室では，国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）からの委託を受けて，このCFRP製タンクを安価で早く成形するための研究を行っています．（（２２））衝衝撃撃吸吸収収部部材材にに関関すするる研研究究環境・エネルギー問題を背景に，自動車メーカーでは燃費の向上を図るために車両の軽量化に取組んでいます．FRPは軽量で高いエネルギー吸収能力を有するため，自動車の衝撃吸収部材としても注目されています．本研究では，ドアインパクトビーム，クラッシュボックスへの適用を目的に衝撃吸収特性に優れるFRP円筒の開発を行っています． 図4 左の写真はドアインパクトビーム用FRP円筒の衝撃実験の様子．高さ4.09mから100kgの落錘子をFRP円筒に衝突させ，その時のエネルギー吸収量を評価する．右の写真はハイスピードカメラを用いてDIC（デジタル画像相関法）で破壊モードを解析した様子． この他にも，3Dプリンターを用いたFRP，トポロジー最適化によるWood bikeフレームの設計，FRPと金属材料の接合方法，環境負荷低減型FRPに関する研究を行っています． 図3 内圧成形法で成形したCFRP製タンク
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